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日照信息港獲悉: 日照將進入高鐵時代

發布時間:2017-12-28 19:02:44
核心提示:  奎山西綜合客運站效果圖項目主體示意圖日照信息港www.euwk.com.cn訊記者2015年12月,隨著日照機場建成使用,日照人實現期盼已
  奎山西綜合客運站效果圖

項目主體示意圖

日照信息港www.euwk.com.cn訊記者

2015年12月,隨著日照機場建成使用,日照人實現期盼已久的航空夢。如今,日照西綜合客運站工程過半,日照又向高鐵時代邁進了堅實的一大步。

日照西綜合客運站,2016年6月18日正式開工建設,明年有望建成通車。它將成為青連鐵路與兗石鐵路、魯南高鐵交匯樞紐站,集聚機場接駁、鐵路客運、城市軌道交通、游客集散等功能,實現鐵路、公路、航空以及市內交通之間的便捷聯運與無縫換乘。

看到這里

小伙伴們一定會有疑問

日照西綜合客運站與日照火車站之間

到底有什么關系?

下面小編跟大家捋一捋~

日照火車站位于黃海三路,是日照地區客運的始發終到站。隨著青日連、魯南高鐵引入,將有四條鐵路到達日照站,為適應客流量大幅增加的需要,日照站將在現在的基礎上進行改擴建。

日照西綜合客運站,是一個區域性綜合交通樞紐,是將來青日連鐵路、魯南高鐵、荷兗日鐵路等鐵路客運的交匯點。目前,長途客運站房、旅客過夜用房已完成二次結構砌筑,正在進行安裝及裝修工程施工;地下車庫正在進行二次結構、安裝施工;輕軌預留部分正在進行負一層結構施工。

兩站之間相對獨立,沒有隸屬關系,但未來將會實現互通互聯,完善城市交通體系,共同實現鐵路、公路、航空及市內交通之間的便捷聯運。

下面就讓我們去詳細了解下

日照西綜合客運站!

人車分流,打造15分鐘便民圈

項目李工介紹,全站由高鐵站房、長途客運站、旅客過夜及司乘用房、景觀平臺、地下停車場等主體組成,采用“上進下出”的流線組織方式。日照西綜合客運站利用現有的地面、高架平臺組織交通,形成專業車行平臺,有效地對車輛進行分流。

正在施工的建筑

無縫換乘示意圖

此外,公交車和長途客車在站區單循環行駛,避免車輛集中和相互干擾。站前集散廣場完全開放,充分釋放空間,便于實現各類換乘,達到“人車分流”的目的。

日照西綜合客運站西鄰機場、東接市區、南靠嵐山港口,路程不過10公里到30公里,乘客可通過乘坐公共交通直達市區、港口,也可通過交通專線到達機場,車程不超過15分鐘,貫穿城區南北大動脈,實現城區互通、交通互聯,輻射魯南經濟帶。

城市地標,滿足乘客多元需求

圣誕前夕,記者來到日照西綜合客運站,一線探訪。兩道高架橋恢宏壯觀,56顆墩柱由遠及近,一直延伸到景觀平臺。長途客運站房、旅客過夜用房已完成二次結構砌筑,正在進行安裝、裝修。施工現場機器轟鳴、忙而不亂,項目建成后將成為日照又一城市地標。

奎山西客站建成后將成為日照又一城市地標

項目規劃結構為“品”字布局

項目李工介紹,站前廣場呈中軸對稱布局,中央布置下沉庭院,一方疊水承托著圓形的雕塑,靈感源于“海上日出,曙光先照”,表達這座城市的希望與美好。

項目規劃結構為“品”字布局,“一軸一帶一線”貫穿全局。中軸景觀廊道、車行平臺環帶和輕軌線豐富城市肌理。高鐵站、長途客運站房與旅客過夜用房呈“品”字形,并利用景觀上蓋系統的打造,塑造城市門戶形象,體現日照特色。

此外,站內慢行平臺與景觀綠坡相結合,將日照人文與自然景觀融為一體,與公交體系無縫對接,提高城市步行交通的活力和吸引力,滿足廣大市民日常出行、換乘公交、休閑健身等多元需求。

“超級大站”將帶你跨入高鐵時代

山東鐵路網客運站

日照西綜合客運站概算投資16.3億,總建筑面積11.5萬平方米,建成后將成為4站臺15股道的“超級大站”。該站位于6條鐵路交匯處,是青連鐵路與兗石鐵路、魯南高鐵交匯樞紐站,輻射全省東部沿海鐵路網。

項目建成后,日照將以嶄新的姿態邁進高鐵時代,踏上國家“一帶一路”快車道。

此后,日照將以鐵路客運站和機場建設為契機,有序推進輕軌、地鐵等城市軌道交通網絡建設,形成全方位、多層次的城市交通綜合體,進一步提升城市形象,完善城市服務功能,向美麗富饒、生態宜居、充滿活力的現代化城市邁進。

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